Husqvarna TX 300 TPI (2017–2019): Dvitakčio dominavimo palikimas

Įvadas

Husqvarna TX 300 TPI (2017–2019) atspindi auksinę dvitakčių enduro motociklų epochą, kurioje žalią jėgą papildo preciziški inžineriniai sprendimai. Šis modelis sukurtas vairuotojams, kurie vertina vikrumą techniškuose ruožuose ir patikimumą atšiauriomis sąlygomis – taip Husqvarna dar labiau įtvirtino savo vardą bekelės pasaulyje. Nors pavadinime esanti „TPI“ nuoroda gali sukurti įspūdį, kad tai kuro įpurškimo versija, šiame karbiuratoriniame modelyje (su Mikuni TMX 38 mm karbiuratoriais) slypi „žalias“ emocinis užtaisas, kuris iki šiol žavi tikrus dvitakčių entuziastus. Pažvelkime, kas padaro šį motociklą tokiu etalonu enduro pasaulyje.

---

Variklio charakteristika: karbiuratoriaus agresija ir rafinuotumas

Svarbiausia TX 300 dalis – tai 293 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis, išvystantis daugiau nei 50 AG. 72 mm skersmuo bei eiga sukuria beveik kvadratinę konfigūraciją ir suteikia tolygią pusiausvyrą tarp tvirtos traukos žemuose sūkiuose ir agresyvaus greitėjimo didesnėse apsukose. Mikuni TMX 38 mm karbiuratorius reaguoja žaibiškai, nors ir reikalauja atidžios purkštukų ir mišinio konfigūracijos keičiantis aukščiui ar temperatūrai – tačiau tai menka kaina už analoginį vairavimo džiaugsmą, kurį jis suteikia.

Vienas reikšmingiausių kartos patobulinimų – priešpriešinis balansavimo velenas (nuo 2018 m.), kuris vibracijas sumažino per pusę, lyginant su ankstesniais modeliais. Kartu su WP pakaba ir Magura hidrauline sankaba variklis tampa nebe toks chaotiškas ir leidžia be didelio nuovargio išnaudoti visą galios diapazoną.

Šešių pavarų greičių dėžė taip pat išskirtinė: platus pavarų diapazonas leidžia tiek lėtai riedėti per akmenis, tiek skrieti virš 100 km/val. (62+ mph) atvirose trasose. O Magura sankaba veikia taip lengvai, kad techniškuose ruožuose užtenka vieno piršto.

---

Važiuoklė ir pakaba: tikslumas bei patvarumas

Rėmas ir geometrija

Centrinis 25CrMo4 plieno vamzdinis rėmas tolygiai dera tarp lankstumo ir tvirtumo. Dėl 26,5° šakės kampo ir 106 mm (4,2") posvyrio trajektorijos TX 300 elgiasi beveik kaip trial motociklas posūkiuose, tačiau išlieka stabilus didesniu greičiu. 1485 mm (58,5") ratų bazė ir 370 mm (14,6") prošvaisa suteikia pranašumų tiek ankštuose vienvėžiuose takuose, tiek akmenuotose upių vagose.

Pakabos patobulinimai

• 2017 m. modeliai: Įrengta WP AER 48 šakė su oro spyruokle ir 310 mm (12,2") eiga.
• 2018–2019 m. modeliai: Pereita prie WP Xplor 48 šakių su plieninėmis spyruoklėmis ir išankstinio įtempimo reguliatoriais, orientuojantis į didesnį komfortą važiuojant per šaknis bei rąstus.
• Galinė pakaba: Visų metų gamyboje – WP amortizatorius su 300 mm (11,8") eiga ir galimybe reguliuoti suspaudimą (aukšto/žemo greičio) bei atšokimą.

2019 m. atnaujinta modelius papildė Magura stabdžiai, pakeitę ankstesnius Brembo. Galinis vieno stūmoklio ir priekinis dviejų stūmoklių suportai užtikrina tolygų ir stabilų stabdymą su minimaliu nuovargiu.

---

Važiavimo įspūdžiai: stipriosios TX 300 pusės

Ergonomika

950–960 mm (37,4–37,8") sėdynės aukštis gali bauginti žemesnius vairuotojus, tačiau tobulai tinka stovint valdomoms situacijoms. Siauras motociklo „liemuo“ ir tvirtai sukimbanti sėdynė leidžia lengvai keisti svorį stačiose įkalnėse ar giliose provėžose.

Trasose

• Žemųjų sūkių jėga: Variklis traukia nuo pat tuščių apsukų, tad užgesinti jį praktiškai neįmanoma net akmenuose.
• Vidutinių sūkių smūgis: Maždaug prie 5000 aps./min. pajuntamas galingas postūmis, „iššaunantis“ motociklą iš posūkių.
• Aukštų sūkių riksmas: Išnaudojamas atvirose trasose, kur TX 300 primena ištvermingą motokroso mašiną.

Vos 98,4–99 kg (217–218 lb) sausasis svoris išnyksta po vairuotoju, skatindamas drąsiau kopti į kalvas ar pasitikėti savimi staigiuose nusileidimuose. Nuo 2018 m. diegiamas balansavimo velenas pašalina rankas varginančias vibracijas – tai tikras išsigelbėjimas ilgiems važiavimams.

---

Konkurencija: kaip TX 300 lyginasi su kitais?

KTM 300 XC-W

• Variklio ir važiuoklės DNR panašus (abu priklauso Pierer Mobility Group).
• KTM galinėje pakaboje nenaudoja svirties (PDS), o Husqvarna – naudoja, todėl „Husky“ stabilesnis nelygiose atkarpose.
• Husqvarna padalinio rėmo konstrukcija leidžia paprasčiau pasiekti oro filtrą.

Beta 300 RR

• Švelnesnė galios kreivė – tinkamesnė pradedantiesiems.
• Sunkesnis (apie 106 kg / 234 lb) ir mažiau manevringas ankštose miškingose trasose.
• Neturi aukščiausios klasės WP pakabos iš gamyklos.

Sherco 300 SE

• Tik elektrinis užvedimas (be „kickstarterio“).
• Kietesnė važiuoklė, reikalaujanti agresyvesnio valdymo.
• Husqvarna turi žymiai didesnę antrinės rinkos dalių pasiūlą.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Svarbiausi aptarnavimo intervalai

1. Oro filtras: Valykite kas 10–15 val. (arba po dulkėtų važiavimų). Atnaujinkite į „Twin Air“ geresniam oro srautui.
2. Stūmoklio žiedai: Keičiami kas 80–100 val. Siūloma naudoti „Vertex“ stūmoklio rinkinį ilgesniam tarnavimui.
3. Pakaba: Šakes ir amortizatorių rekomenduojama perrinkti kas 100 val. „MOTOPARTS.store“ siūlo WP specifines tarpinių rinkinius.
4. Aušinimo sistema: Aušinimo skystį patartina keisti kartą per metus. 1,8 bar radiatorius dangtelis padeda išvengti skysčio pervirimo.

Dažniausiai atliekami patobulinimai

• Karbiuratoriaus derinimas: „JD Jet Kit“ sprendžia Mikuni TMX „plokščiąsias sritis“.
• Rankų apsaugos: „Cycra Probend CRM“ tvirtinimai atlaiko kritimus.
• Apatinė apsauga: „Acerbis“ kompozitinė apsauga saugo rėmą ir svirtis.
• Žvaigždės: 52 dantų galinė žvaigždė padeda lengviau įveikti siauras trasas.

---

Paskutinės mintys

Husqvarna TX 300 TPI (2017–2019) – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Patyrusiems vairuotojams jis siūlo nepaprastą manevringumą, bet ir atitinkamai „baudžia“ už tingų valdymą reikliame galios diapazone. Nors karbiuratorius reikalauja daugiau kantrybės ir tikslios regulės, jis suteikia derinimo laisvę, kokios ne visada rasi kuro įpurškimo sistemose. Ieškantiems dvitakčio, kuris meistriškai suderina senos mokyklos „žvėriškumą“ ir modernų rafinuotumą, ši Husqvarna karta išlieka vienu geriausių pasirinkimų.

Nesvarbu, ar keičiate variklio viršutinę dalį, ar tobulinate stabdžius, „MOTOPARTS.store“ galite rasti originalių ir antrinės rinkos dalių, kad jūsų TX 300 neapleistų lyderio pozicijų trasoje. Pradedant pakabos rinkiniais ir baigiant CNC frezuotomis svirtimis – esame jūsų partneris siekiant bekelės tobulybės.

Važiuokite su užsidegimu, bet atsakingai.

---

Specifikacijų lentelė

---